美以主导的对伊军事行动已进入第三周，数据显示，霍尔木兹海峡双向通行量于14日首度清零，国际油价随后也站上106美元的高位。

海事数据分析服务公司“迎风公司”3月15日发布数据称，3月14日，霍尔木兹海峡双向通行量降至零，无船舶自动识别系统（AIS）信息可确认船只通过，较前一日下降100%，低于日均2.57艘的7日均值。

这是冲突爆发以来首个全天双向均无AIS确认通行的一天。

近期过航苏伊士运河船量变动趋势。数据来源：“迎风公司”

此外，数据显示，周边海域聚集起大量船舶。阿曼湾海域约有400艘船舶在作业，表明大量船只在该海峡附近积压等待，而非立即改道其他航线。

“迎风公司”分析称，航运企业目前采取观望策略，而非永久改道。阿曼湾数百艘船只聚集表明，市场普遍预期霍尔木兹海峡将以某种形式重新开放或实施管控通行，而非长期关闭。

但目前，区域整体局势仍极不稳定，给商业航运与能源市场带来高度不确定性。

该报告预测，若霍尔木兹海峡限制持续，全球航运将继续向好望角分流，苏伊士运河量将进一步下滑，亚欧贸易走廊物流压力持续。能源市场则因出口路线调整、海上库存积压等问题面临更大压力。

英国《金融时报》报道，3月16日，布伦特原油一度冲高至每桶106.50美元，随后回落至104.75美元。

油价走势英国《金融时报》

美国有线电视新闻网（CNN）报道称，不止石油，霍尔木兹海峡阻塞还将波及化肥价格，并推高食品价格。乳制品、水果、蔬菜、鱼类等易腐海运商品，也将成为首先涨价的品类。

眼看自己的所作所为触发油价飙涨，美国总统特朗普14日在“真相社交”平台发贴，呼吁英国、法国、日本、韩国等国，派遣军舰与美国协同行动，“共同保持霍尔木兹海峡的开放与安全”。在随后的补充帖文中，他进一步扩大呼吁范围，要求所有通过该海峡获取石油的国家提供海军支援，试图组建一支“国际护航舰队”。

然而，事实上，美国自身尚未派遣海军舰艇为通过海峡的油轮提供护航。

美国盟友们也对特朗普这颇显急切的要求冷淡回应。英国表示正与盟友磋商方案，考虑派遣无人艇扫雷；日本高官虽不排除派遣军舰，但坦承实际部署“门槛极高”，等同委婉拒绝；韩国表态将密切沟通、审慎评估；法国则明确拒绝派舰，仅计划在冲突缓和后开展纯防御性护航。与此同时，印度强调与伊朗直接谈判才是重开海峡的有效途径。

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